terça-feira, 31 de maio de 2011

Caixas pretas podem ser obrigatórias nos EUA

A NHTSA (Administração Nacional de Segurança no Trânsito e nas Estradas, órgão regulador americano) quer que os carros saiam de fábrica equipados com uma caixa preta. Segundo a entidade, a idéia é ter acesso ao que aconteceu antes da batida, facilitando as investigações posteriores das causas de um acidente.

Alguns modelos já são equipados com caixas pretas, entretanto a regulamentação viria para padronizar o sistema como as informações que são armazenadas. Ford e GM são algumas montadoras que usam sistemas de caixa-preta em seus veículos. O sistema geralmente é acionado segundo antes do disparo do air-bag, informando dados como velocidade, se os freios foram ou não acionados, se os cintos de segurança estavam afivelados e até mesmo se o rádio do carro estava ligado. O grande debate fica em torno da privacidade. Consumidores americanos alegam que as caixas pretas invadem um ambiente particular.
SOS estradas

Ônibus que transportava convidados de casamento cai de ponte e mata 26 na Índia

Pelo menos 26 pessoas morreram na noite de segunda-feira quando um ônibus que transportava convidados de um casamento caiu em um lago no nordeste da Índia. O veículo atravessava uma ponte de madeira, que teria se rompido, e caiu na água de uma altura de mais de 4,5 metros.

O acidente ocorreu nas proximidades de uma aldeia chamada Hajo, cerca de 40 km a oeste de Gauhati, capital do estado de Assam. Os habitantes locais foram os primeiros a chegar à cena da tragédia e ajudaram a resgatar os 26 corpos.

Seis feridos foram socorridos e levados a um hospital. A TV local informou que o ônibus transportava entre 40 e 50 passageiros. Nesta manhã, mergulhadores da polícia chegaram ao local e continuaram com as buscas, informou o oficial Swapnanil Deka.
DC

Carro pega fogo após colisão em árvore

Um acidente de trânsito deixa a SC-445, rodovia que liga Criciúma a Siderópolis, fechada, no começo da tarde desta terça-feira, dia 31. Um motorista perdeu o controle do veículo, saiu da pista e colidiu contra uma árvore. O carro começou a pegar fogo e populares tiveram que tirar o rapaz das ferragens. Bombeiros controlam o incêndio e a Polícia Rodoviária Estadual mantém a rodovia fechada. O motorista foi levado ao hospital com ferimentos.
Rádio Difusora

segunda-feira, 30 de maio de 2011

Rock do motorista


TUBARÃO – Saber as cores e o significado delas no semáforo é algo que se aprende na infância. E é bem isso que mostram os irmãos Vinicius e Gabriel Ribeiro, de seis e quatro anos, no vídeo “Rock do Motorista”. O vídeo é sucesso no YouTube, com mais de 172 mil visualizações em menos de uma semana. A explosão de acessos veio após a publicação de um link do vídeo no site Kibeloco. A ideia de mandar o vídeo para o site humorístico foi do pai dos meninos, Rafael Ribeiro. Ele é dono de um estúdio de gravações - o JR Studio - e integrante da banca Elemento X.

No vídeo, Vinicius, seis anos, aparece na bateria e Gabriel, o Biel (como é chamado), de quatro, canta e toca guitarra. “Os meninos têm livre acesso ao estúdio que fica na nossa casa. Então, eles estão sempre por lá brincando, mexendo nos instrumentos e vendo os músicos tocarem. O mais velho, o Vini, agora é que está aprendendo a tocar bateria, porque já alcança os pedais. Quando eles entram no estúdio para brincar eu faço vídeos para vermos depois e foi assim que surgiu o vídeo Rock do Motorista”, explica o pai dos meninos, Rafael.

Também foi Rafael que enviou o vídeo para o site Kibeloco. “Eu tinha postado o vídeo no meu Orkut e no Facebook e alguns amigos já tinham visto. Aí, resolvi mandar para o Kibeloco porque a música fala de trânsito, do que pode fazer quando o sinal está verde, amarelo e vermelho. Eles postaram o link na sexta-feira. À noite estava em 8 mil acessos, no sábado já tinha passado, ao longo do dia, para 80 mil, e hoje à tarde (ontem) estava em mais de 170 mil”, relata Rafael.

Segundo o pai dos garotos, a música é algo que faz parte do dia a dia dos meninos. “Vou incentivá-los se eles realmente quiserem tocar. Eu, meus irmãos e alguns amigos temos uma banda (a Elemento X) e tocamos para nos divertir. Eles têm interesse, mas hoje veem como uma brincadeira”, afirma Rafael. No site do DS também é possível ver o vídeo dos meninos.
Diário do Sul

Comunidade indígena Guarani (Palhoça) tem passarela liberada

O Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (DNIT) liberou na quinta-feira, 26, a passarela edificada no km 233 da BR-101 Sul. A estrutura está localizada na comunidade indígena Guarani, no Morro dos Cavalos, no município de Palhoça. Agora, a comunidade poderá cruzar a pista da rodovia, sem se expor ao tráfego de veículos.

A passarela possui rampas de acesso com inclinação mais suave, possibilitando a locomoção confortável para os pedestres. A estrutura foi montada em vigas e lajes de concreto, com os guarda-corpos em metal.

Os ganhos com a passarela na comunidade Guarani estão focados na segurança ao cruzar a pista nesse trecho com fluxo intenso e em mão-dupla. A comunidade vê a importância deste equipamento de segurança, principalmente para as crianças. “Quando não tínhamos passarela, não tínhamos como atravessar [a rodovia]. Agora podem atravessar todas as crianças, até os pequeninhos”, afirma Jorge da Silva, morador da comunidade Guarani.

Na manhã de quinta-feira, 26, a Empresa de Supervisão e Gerenciamento Ambiental, juntamente ao DNIT, realizou atividades de interação na comunidade Guarani, onde as crianças puderam, por meio de brincadeiras, conhecer os benefícios da estrutura.
BR101Sul

BR-101 Sul: redobre os cuidados nos novos desvios de pistas

Os usuários da BR-101 Sul devem redobrar a atenção ao trafegar pelos desvios de pistas, essenciais para edificação das Obras-de-arte Especiais, principalmente no trecho em obras entre os municípios de Palhoça a Paulo Lopes. O segmento compreende a extensão dos lotes 22 e 23, início das obras na rodovia.

Os desvios são essenciais para a edificação de pistas, pontes e viadutos, garantindo a segurança dos trabalhadores envolvidos na obra e também para os usuários da rodovia. Mas para garantir a segurança nos desvios, motoristas e pedestres precisam ficar atentos a algumas recomendações.

Para manter a segurança nas obras em vias laterais a BR-101 Sul, principalmente nos municípios Palhoça e Paulo Lopes, os motoristas devem redobrar os cuidados, mantendo os limites de velocidade em desvios e ruas lindeiras (entre 40 km/h a 60 km/h). Evitar manobras de ultrapassagem pela faixa da direita e respeitar os locais de travessias de pedestres nos canteiros de obras garantem segurança para quem trafega a pé.

Nos desvios por vias laterais, os pedestres devem atentar para o fluxo de veículos da rodovia. Para garantir a segurança dos usuários, a circulação pelas calçadas é fundamental, sendo que as pistas são exclusivas para veículos. Os alunos das escolas lindeiras à rodovia, que utilizam as vias laterais, precisam ficar atentos às obras nas vias laterais. Há locais em que são necessários trabalhos de escavação para instalação de tubos, movimentação de equipamentos e trabalhadores, próximo dos locais onde há fluxo de pedestres. Além das obras na drenagem, há trafego de veículos que acessam os postos de combustíveis, indústrias e residências, utilizando as vias lindeiras em obras.
BR101Sul

Câmeras flagram ação de PMs que tentaram furtar banco em SP

Câmeras de circuito interno gravaram a ação dos policiais militares que tentaram furtar uma agência bancária e acabaram presos em flagrante, na madrugada deste sábado (28), na Zona Sul de São Paulo. Os policiais foram levados para o presídio da PM e vão responder processo na Justiça militar.

Sem a farda, os policiais militares invadiram o banco usando toucas e máscaras. Eles procuraram as câmeras que estavam espalhadas pela agência no Jabaquara. Um deles conseguiu desligar uma das câmeras, mas a outra registrou a ação. Policiais militares que patrulhavam a região foram até o banco, mas não fizeram nada.

Já a Polícia Civil encontrou os suspeitos. Soldados do GOE entraram na agência e prenderam em flagrante os dois policiais militares. Segundo a investigação da Polícia Civil, enquanto dois dos policiais tentavam arrombar o cofre, um terceiro que estava de serviço acompanhava a movimentação da PM pelo rádio. Os três PMs tinham de 5 a 13 anos de corporação.

Os sistemas de segurança das agências bancárias flagraram também a ação de uma quadrilha que tentou roubar uma agência, mas não conseguiu. A tentativa de assalto foi na Avenida Cursino, na Zona Sul de São Paulo. Os suspeitos foram surpreendidos por policiais militares. Na fuga, mataram um PM e feriram outro nos braços.

A quadrilha usava maçaricos para arrombar o caixa eletrônico. É um método semelhante ao usado por outro grupo que atacou uma agência bancária na Avenida Brasil, nos Jardins. Um homem carregando um colchão é o primeiro a entrar no banco. Atrás dele, vem outro com um fuzil na mão. Logo depois, chegam outros ladrões com máscaras de gás e uma mala. Usando um maçarico, em poucos minutos eles arrebentam a porta. O extintor de incêndio é usado para não danificar as notas. O dinheiro é colocado dentro da mala e eles fogem.

Já outra quadrilha assaltou uma agência bancária de maneira diferente. A ação aconteceu em Cajamar, na Grande São Paulo. Os criminosos tentaram arrombar os caixas usando pés de cabra. Como não conseguiram abrir o equipamento, decidiram explodir o caixa eletrônico. A imagem foi gravada por outras câmeras do banco.

De abril até agora foram registrados 58 casos como esses em que caixas eletrônicos foram alvos das quadrilhas na capital e na Grande São Paulo. Em nota, o comando da PM diz que a Corregedoria da corporação acompanha e colabora com as autoridades policiais, especialmente as do Deic.
G1



Cinco pessoas morreram no trânsito neste fim de semana em Santa Catarina

Santa Catarina registrou pelo menos cinco mortes no trânsito neste fim de semana. Quatro acidentes aconteceram no fim da tarde de sábado.

Em Gaspar, no Vale do Itajaí, na BR-470, morreu o motorista de um carro envolvido em um acidente frontal com um Fiat Uno. Fabio Tomazelli Leme do Prado, 33 anos, não resistiu aos ferimentos e morreu a caminho do hospital. Ele é a 46ª vítima na BR-470 neste ano.

Em São José, na Grande Florianópolis, uma mulher não identificada morreu atropelada na BR-101 por volta das 3h15min. A vítima teria sido atropelada por vários veículos no km 204, mas apenas um dos motoristas parou para prestar socorro.

No Oeste Catarinense, por volta das 18h, uma batida entre um carro e um ônibus provocou a morte de Pedro Mallmann, 62 anos. O acidente aconteceu no km 460,1 da BR-282, em Ponte Serrada.

No Sul do Estado, em Tubarão, o motociclista Nicolau Hermínio Teixeira, de 57 anos, morreu após ser atingido por um carro, por volta das 18h10min. A vítima teria tentado cruzar a pista no km 344 da BR-101. Na SC- 443, em Sangão, Eduardo Rebelo da Rocha, de 18 anos, morreu em uma batida frontal, às 18h40min.
DiárioCatarinense

Descida da Serra de Petrópolis fecha temporariamente na madrugada dessa terça

Um trecho de 24 quilômetros da descida da Serra de Petrópolis ficará temporariamente fechado ao tráfego a partir de zero hora de terça-feira, dia 31, para a passagem de uma carreta de grande porte. A operação na BR-040 vai reverter a mão da pista entre os kms 80, em Petrópolis, e 104, na praça de pedágio de Duque de Caxias.

A previsão é que a operação dure duas horas. A partir do km 80, a carreta, que transporta estruturas metálicas para Minas Gerais, prosseguirá viagem pela mão normal da rodovia. A operação será coordenada pela Polícia Rodoviária Federal, com apoio da Concer, e poderá ser adiada se houver mau tempo. Não haverá modificação na operação da pista de subida da Serra de Petrópolis durante a passagem da carreta. Para mais informações sobre a interdição na BR-040, o usuário deve ligar para a Central de Atendimento Concer, pelo 0800-2820040. Portadores de deficiência auditiva e de fala devem ligar para 0800-2810041.

Quem trafega pela rodovia nesta manhã de segunda-feira encontra um trecho do km 107, em Duque de Caxias, parcialmente interditado no sentido Rio para a instalação de telas antiofuscantes na mureta de proteção que divide as pistas. Na subida da Serra de Petrópolis a Concer deve concluir na tarde de hoje o serviço de recuperação do pavimento, liberando totalmente o trecho do km 82, próximo ao Pórtico do Quitandinha. Há trechos também em meia pista nos kms 54 e 35, ambos no sentido Rio. Já o km 43, em Areal, opera em mão dupla para a construção de um retorno.
Ascom

PRF mineira precisa de mil patrulheiros

O senador Clésio Andrade (PR-MG) defendeu a recomposição do efetivo da Polícia Rodoviária Federal (PRF) em pelo menos mais mil policiais, necessidade estimada pela própria PRF. “Só em Minas Gerais, que comporta a maior quilometragem da malha rodoviária federal, deveriam ser alocados pelo menos mais mil policiais” – afirmou o senador.

A reivindicação consta do documento Fortalecimento de Minas no Cenário Nacional, elaborado sob a coordenação do senador e apoiado pelas bancadas federal e estadual de deputados mineiros da base de sustentação parlamentar da presidente Dilma Rousseff. Os 825 policiais rodoviários lotados em Minas são insuficientes para o patrulhamento das rodovias federais que cortam o estado, disse Clésio Andrade.

A falta de fiscalização, prossegue o senador mineiro, que também preside a Confederação Nacional do Transporte (CNT), “contribui para que o estado detenha o recorde de acidentes de trânsito e do número de mortes deles decorrentes”. Entre 2005 e 2010, os acidentes registrados na malha federal de Minas Gerais passaram de 17.581 para 27.366, com crescimento de 55,65% no período. O total de mortes no ano passado atingiu 1.344, contra 1.114 em 2005; e o de feridos saltou de 11.715 para 16.695.
SOS estradas

Bicicleta movida a água

Há um mês circula pelas ruas de Curitiba uma bicicleta com motor movido a água. O modelo, em teste, seria o único do Brasil. O estudante Giovani Gaspar Vieira, 28 anos, idealizador do projeto, conta ter visto um semelhante apenas no Japão. Existem vários modelos de bicicletas elétricas no mercado e alguns até usam hidrogênio, mas todos têm uma bateria para armazenar a energia elétrica. O desejo de Giovani é ver os projetos para o transporte alternativo de Curitiba para a Copa do Mundo de 2014 contemplarem o uso da bicicleta ecológica.

No quadro da bicicleta fica armazenado um pequeno cilindro com hidrogênio. Na parte traseira há uma célula combustível que utiliza o gás para fazer uma reação com o oxigênio do ar, obtendo como resultado a geração de energia elétrica. O resíduo é apenas vapor de água. O motor é acionado somente quando o ciclista tem dificuldade de vencer obstáculos, como subidas, tão comuns em Curitiba. No restante do percurso, apenas os pedais são suficientes para mover a bicicleta.

A velocidade máxima é de 80 quilômetros por hora, mas seu inventor limitou-a a 35 km/h. Embora tenha acelerador, o motor só funciona quando o condutor está pedalando. O investimento no protótipo foi de R$ 8 mil, mas a fabricação em larga escala permitiria que o modelo fosse vendido por menos de R$ 3 mil. Estudante do mestrado em engenharia mecânica com ênfase em manufatura, Giovani busca parcerias ou investidores para viabilizar comercialmente seu projeto.

Reabastecimento
O principal desafio para os idealizadores de modelos alternativos de transporte é oferecer aos usuários uma rede logística que permita reabastecer os veículos. Por isso, Giovani imaginou postos de recarga distribuídos pelos vários pontos turísticos e nas proximidades de terminais de transporte coletivo. Com a captação de água da chuva e o uso de placas de energia solar, as células para a conversão de hidrogênio seriam acionadas. Assim, não haveria qualquer custo para o usuário nem a necessidade de usar algum tipo de energia fóssil ou elétrica.

A paixão de Giovani pelas bicicletas é movida por muita ambição. Ele, que se apresenta como o presidente para o Brasil da Neshy – empresa da qual é o único integrante – esteve em diversos países pesquisando modelos de bicicleta sustentáveis: em feiras no Japão e na Alemanha, encontrou alguns protótipos e, da Itália, trouxe o exemplar que passou pela adaptação. Em visita à Holanda, que incentiva o uso de bicicletas por meio de políticas públicas, veio a inspiração para o modelo de posto de recarga, que serve de estrutura para o sistema de locação de bicicletas.
Gazeta do Povo

PREFEITO DIZ QUE PM NÃO VAI ATRAPALHAR ATUAÇÃO DA GUARDA MUNICIPAL

sexta-feira, 27 de maio de 2011

Jovem que residia em Tubarão é selecionado para reality show nos Estados Unidos

Divulgação
Matheus Fernandes mora nos Estados Unidos há oito anos
Já é notícia em todo o mundo que o brasileiro Matheus Fernandes, foi selecionado para o reality show que irá escolher um novo talento para a série "Glee", muito conhecida em toda América. O que praticamente ninguém sabe é que Matheus morava e estudava no Bairro KM60, em Tubarão. Neto de Dona Rosa, uma Senhora muito conhecida na localidade, ajudou a criar o menino durante os anos que residiu na cidade, e é praticamente sua segunda mãe. “Estou muito feliz por ele.” disse a amável Senhora em poucas palavras, deixando escapar um sorriso eloqüente, transparecendo toda a alegria em ver o neto brilhar.

Para Viviane Fernandes da Silva, prima da nova celebridade, a noticia de que Matheus foi selecionado é recebida com muita alegria por toda a família.

“Ele sempre demonstrou um talento especial para a música, e agora sua capacidade foi reconhecida. Mesmo que não seja o vencedor, estar classificado entre os dez melhores fora de seu país de origem, já é uma grande vitória. No entanto, toda a família acredita que ele sairá vencedor.” Disse a prima do jovem talento.

Matheus se mudou para os Estados Unidos há cerca de oito anos para se consultar com especialistas sobre sua altura (1,45 m), no entanto os médicos concluíram que não havia nada de errado.

O programa, que estreia no dia 12 de junho nos Estados Unidos, vai mostrar atores e cantores disputando uma vaga em "Glee". O vencedor do "The Glee Project", deverá participar de sete episódios da terceira temporada do seriado.
Maciel Brognoli


Link do Video dez dos classificados
http://youtu.be/nOLiI6sE1KE

Projeto propõe poltrona especial em aviões para passageiros obesos ou muito altos

O conforto de pessoas obesas ou muito altas em viagens de avião deve entrar para o rol de obrigações das empresas aéreas se um projeto de lei for aprovado no Congresso Nacional. Metade das poltronas da primeira fileira e das saídas de emergência – que têm maior espaço para as pernas, tanto em vôos nacionais como internacionais – deverá ser reservada pelas companhias e oferecida a pessoas que se enquadram em algumas especificidades físicas.

Os passageiros beneficiados seriam aqueles que têm mais de 65 centímetros entre o glúteo e o joelho ou índice de massa corpórea (IMC) igual ou superior a 40 (peso dividido pela altura ao quadrado). Eles também teriam preferência no embarque, como idosos, gestantes e deficientes.

O projeto de lei foi protocolado na semana passada na Câmara pelo deputado federal paranaense João Arruda (PMDB). O parlamentar conta que pensou na proposta depois de testemunhar casos em que passageiros viajaram de modo desconfortável por terem sido conduzidas a poltronas convencionais. Para ser aprovado, o projeto tem de passar por algumas comissões na Câmara, como a de Constituição e Justiça (CCJ).

Medição
Como o texto de Arruda não determina de forma clara como a medição seria feita nos passageiros que venham a se declarar obesos ou altos demais, o deputado diz que uma emenda poderá ser sugerida para garantir que somente aqueles que realmente precisem sejam beneficiados. “Creio que uma medição teria de ser feita pouco antes do embarque”, afirma.

Para Arruda, as companhias diminuíram a distância entre as poltronas nos últimos anos para aumentar a capacidade de passageiros e, consequentemente, a rentabilidade. “Há empresas que fizeram uma espécie de comércio paralelo, cobrando preço mais alto pelas poltronas da primeira fileira e da saída de emergência”, conta. “Se ninguém paga, os assentos ficam vazios, mesmo que haja passageiro apertado no avião.”

Legislação
A legislação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) não determina a distância e o tamanho mínimos das poltronas nas aeronaves. A única exigência é de que toda a tripulação e passageiros consigam deixar o avião em no máximo 90 segundos em situações de emergência. Em março, a Anac criou um selo a ser usado por empresas para especificar ao passageiro a distância da poltrona em que ele estará acomodado durante a viagem. A categoria com espaço mais estreito (E) indica que o assento tem menos de 68,5 centímetros da poltrona da frente. Já a categoria A indica espaço igual ou superior a 73 centímetros.

A Anac informou que a maioria das companhias está em processo de adesão ao selo. Para determinar as medidas mínima e máxima, a Anac fez uma pesquisa com 5,3 mil passageiros, de 15 a 87 anos, em 20 aeroportos do país. O resultado apontou que a medida entre glúteo e joelho da maioria dos brasileiros varia de 55 a 65 centímetros e o IMC é de até 39. Para todos que se enquadram nesse perfil, as poltronas convencionais são consideradas confortáveis.

A reportagem procurou as companhias aéreas TAM, Gol e Trip para verificar a distância das poltronas e a comercialização diferenciada de assentos que têm mais espaço para as pernas. A Gol informou apenas que atende à legislação vigente. A TAM também não divulgou a distância entre as poltronas, mas disse que não cobra a mais por aqueles que ficam na primeira fileira e na saída de emergência. Já a Trip não respondeu à solicitação.
Gazeta do Povo

Procura por transporte público no Brasil cai 30% nos últimos dez anos

Nos últimos dez anos, a demanda por transporte público no Brasil caiu 30%, o que significa que o uso do veículo individual motorizado vem aumentando cada vez mais. A venda de motocicletas cresceu 19%, e de automóveis, 9%. Estes dados foram divulgados nesta quarta-feira (25) pelo Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada).

De acordo com o estudo “A mobilidade urbana no Brasil”, uma das principais consequências do aumento da frota de veículos privados é o crescimento do tempo de deslocamento da população. Segundo dados da PNAD (Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios) do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), entre 1992 e 2008, o tempo médio do percurso casa-trabalho nas dez principais metrópoles brasileiras subiu aproximadamente 6%. O percentual de pessoas que gastam mais de uma hora no trajeto para o trabalho subiu, passando de 15,7% para cerca de 19%.

Segundo Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho, técnico de Planejamento e Pesquisa do Ipea, a queda na procura por transporte público está ligada ao aumento da renda da população e do incentivo à compra de automóveis, além da falta de investimentos do Governo Federal em trens, metrô e ônibus.

- Quanto menos gente usa os transportes públicos, mais cara fica a tarifa. E os investimentos em transporte público não são fatores determinantes, pois até 2009, apenas 4,73% do CIDE (Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico) foram destinados ao transporte público.

Ainda segundo Carlos Henrique, 90% dos incentivos governamentais foram destinados a automóveis e só 10% para transporte coletivo. O pesquisador do Ipea defende o equilíbrio da distribuição financeira de recursos.

- Nós defendemos que o governo destine mais investimentos na infraestrutura da mobilidade urbana, pois o aumento do uso de veículos particulares aumenta a poluição, os congestionamentos e o número de acidentes nas regiões metropolitanas.
 R7. com

Só 45% da frota usa álcool

Enquanto a indústria automobilística bate seguidos recordes de venda, o consumo de etanol não acompanhou a evolução do mercado. Há três anos, antes da crise de 2008, cerca de 60% dos carros com motor flex eram abastecidos com etanol. Hoje, o percentual foi reduzido para 45% e corre o risco de baixar para 37% até 2020, caso os investimentos não sejam retomados.

Os dados são da União da Indústria de Cana-de-açúcar (Unica), que afirma que o ideal seria usar o etanol em dois terços (66%) da frota bicombusível. “O carro novo foi para a rua e quem fabrica o etanol não teve fôlego para acompanhar. Faltou dinheiro para os investimentos”, diz o representante da Unica em Ribeirão Preto (SP), Sérgio Prado. A cidade paulista é o maior polo nacional do setor.

O que afasta o consumidor do combustível limpo é o preço. Com menos oferta, o preço sobe e derruba a competitividade, já que para valer a pena o etanol tem que custar até 70% do preço cobrado pelo litro da gasolina.

Foi o que aconteceu na última entressafra, quando o consumo despencou e o etanol chegou a representar apenas 5% das vendas em alguns postos. O professor da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da Universidade de São Paulo (FEA/Usp), Marcos Fava Neves, diz que se não forem retomados os investimentos, o cenário de preços altos tende a se repetir nos próximos anos. “Com certeza é o que vai acontecer”, afirma. Sérgio Prado, da Unica, diz que outro fator que influencia o consumo é que o preço da gasolina é controlado pela Petrobras e não flutua de acordo com as variações do mercado, ao contrário do etanol.

Estoque. A formação de estoque regulador é uma das alternativas para evitar a elevação brusca dos preços na entressafra. A medida tem que ser adotada pelas distribuidoras, defende a Associação das Indústrias Sucroenergéticas de Minas Gerais (Siamig).
Fonte: O Tempo

Acidente fatal na BR101 em Jaguaruna

Diorge Nandi Vieira, de 27 anos, perdeu o controle do carro e capotou em Jaguaruna na madrugada desta sexta-feira. O acidente aconteceu no KM 348 da BR-101, por volta das 5h. Com o impacto da batida, o jovem não resistiu aos ferimentos e morreu no local.

quinta-feira, 26 de maio de 2011

Guarda Municipal de Londrina é esfaqueado durante abordagem no Centro

Durante uma abordagem para retirar andarilhos que estariam ocupando a Praça Tomi Nakagawa, no Centro de Londrina, um guarda municipal foi ferido com golpes de faca por um homem ao ser abordado. Uma equipe com quatro guardas municipais foi chamada a dar apoio aos agentes da Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU), para fazer a desocupação do local.

Segundo informações da Rádio Paiquerê, o guarda foi encaminhado para o Pronto-Atendimento Municipal (PAM) para ser medicado e o andarilho encaminhado para a 10ª Subdivisão Policial de Londrina (10ª SDP), juntamente com os guardas municipais, onde foi registrada a queixa de agressão.

De acordo com relatos da GM, após retirar os materiais dos andarilhos da praça, um deles se aproximou dos agentes armado com uma faca e acabou agredindo um dos guardas. Por sorte houve apenas um ferimento superficial na região da cabeça.

Federação de Oficiais da PM é contra o Policiamento dos Guardas Municipais

Federação Nacional dos Oficiais da Polícia Militar, presidida pelo coronel Marlon Jorge Teza, ex-comandante da PM em Balneário Camboriú, prepara ações judiciais para contestar a forma de policiamento das Guardas Municipais de Balneário Camboriú, Florianópolis e Tubarão.

Supondo-se razão à demanda, vislumbrando-se apenas o aspecto constitucional: serve a que ou a quem esse tipo de ação ? Ganha quem e perde quem ?

Parece-nos que nem ganha a PM e nem ganha a população. Todos perdem, caso seja aceita a ação. A PM, porque continuará não tendo como prover o policiamento ostensivo pleno da cidade, no caso de Balneário Camboriú, e isto está fartamente comprovado. Por falta de efetivo, por falta de meios logísticos consequentes e por falta de melhores recursos. Perderá a população porque tudo volta ao que era há pouco tempo: craqueiros à beira da praia, assaltantes nos pontais e puxadores de fumo nas praças.

Já haviam se referido, alguns amigos, à ciumeira que atacou a oficialidade da PM, com suas habituais exceções. Questionam, por exemplo, o policiamento da areia da praia pela Guarda. Ora,ali nunca houve um policiamento tão bom como agora - e a areia é espaço de responsabilidade do município, por delegação da Marinha. Porém, mesmo que houvesse conflito de teoria legal, na prática isso se anula pela eficácia da atuação da Guarda. Então, legítimo prevalecer o bom senso. O pressuposto é lógico: lei que prejudica ou não beneficia a maioria, não é boa.

A Federação age contra a Guarda Municipal assim como alguns intérpretes do politicamente correto, segundo os quais um policial, mesmo ameaçado de morte ou submetido à ação de bandidos sanguinários, não possa matar para se defender ou defender terceiros. Ninguém costuma condenar quem mata policiais ou demonstrar solidariedade franca a policiais mortos defendendo o patrimônio ou a vida alheia. Mas é habitual surgirem muitas vozes em defesa de bandidos, ainda que de alta periculosidade, mortos por policiais em confrontos ou em situações de risco.

A ação da Federação contra as Guardas Municipais cheira a um preciosismo.
 

Debate sobre a importância do armamento das Guardas Municipais

quarta-feira, 25 de maio de 2011

BR-101 Sul: Serviços de detonação dias 25 e 26/05 - Palhoça e Capivari de Baixo

A BR-101 Sul terá o tráfego interrompido para o desmonte de rochas com detonação de explosivos, para a continuidade das obras de duplicação da rodovia, nos seguintes locais:

km 229 e km 231 - próximo à Enseada de Brito, em Palhoça: quarta (25) e quinta-feira(26), das 12 horas às 14 horas.

km 265,8 - próximo à ponte sobre o Rio da Penha, em Paulo Lopes: quinta-feira (26), das 12 horas às 12h30.

 A Polícia Rodoviária Federal fará o monitoramento do tráfego nos local.
Em caso de mau tempo, os bloqueios serão cancelados.

terça-feira, 24 de maio de 2011

Farol baixo é principal dica para dirigir na neblina

Nesta época do ano, cuidado com a neblina. É quando o dia amanhece que a neblina mais atrapalha. “A gente não enxerga direito, é muita curva”, conta o caminhoneiro Carlos Alberto dos Santos.
A neblina é o resultado do contato do ar quente e úmido com o solo, que forma uma espécie de vapor, muito comum nesta época do ano, principalmente nas regiões de serra.

Em alguns pontos, a neblina é tão intensa que os carros praticamente desaparecem. “Em tempo de neblina a gente tem de estar muito atento”, diz a caminhoneira Lia Azevedo.
Quem está sempre na estrada já passou pelo menos uma vez por uma situação perigosa. “Uma vez fiquei de frente com outro caminhão que fazia uma ultrapassagem em uma reta encoberta pela neblina”, lembra o caminhoneiro Carlos Alberto.

O instrutor de trânsito Marcelo Dias passou pelas estradas do sul de Minas Gerais e disse que o primeiro cuidado básico é com o farol. “Não utilizar a lanterna e nem usar a luz alta”, alerta Marcelo.
O ideal é manter uma distância do carro da frente de cerca de 80 metros. Outra dica importante é evitar ao máximo parar no acostamento. Se o carro apresentar qualquer tipo de problema, o ideal é seguir, mesmo que devagar, até um ponto onde a visibilidade esteja melhor.

O motorista não deve ligar o pisca-alerta com o carro em movimento. Isso confunde os outros motoristas, que podem tentar desviar e provocar um acidente.
Bom Dia Brasil

Novas regras são sugeridas para a lei seca

Em parecer enviado ao Superior Tribunal de Justiça (STJ), a Procuradoria-Geral da República (PGR) recomenda que as provas de embriaguez ao volante sejam feitas preferencialmente por meio de perícias, e não com o teste do bafômetro. Na manifestação, juntada a um processo que tramita na 5ª Turma do STJ, o subprocurador-geral da República Carlos Eduardo Vasconcelos defende o princípio da não autoincriminação, segundo o qual ninguém é obrigado a produzir prova contra si. Ele, porém, sugere a realização de exames clínicos e a coleta de provas testemunhais como formas mais adequadas de se comprovar o consumo de bebida alcoólica acima do permitido.

A recomendação da PGR servirá de parâmetro para os ministros que vão debruçar sobre o tema não apenas na 5ª Turma do STJ, mas também na 3ª Seção, que reúne membros das 5ª e 6ª turmas, e pretende uniformizar um entendimento sobre o tema. Por enquanto, a 5ª Turma tem decidido no sentido de ser possível constatar a embriaguez ao volante sem a necessidade do bafômetro. Já a 6ª vem entendendo que o crime só pode ser configurado caso o motorista seja submetido a exame de sangue ou ao bafômetro.

O artigo 306 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), alterado pela Lei nº 11.705/2008, conhecida por lei seca, estabelece como crime a condução de veículo com concentração de álcool no sangue em valor superior a 0,6 grama por litro, o que equivale a 0,30 miligramas por litro de ar expelido pelo pulmão do motorista.
No documento de 16 páginas encaminhado na semana passada ao STJ, mas divulgado ontem, o subprocurador Carlos Eduardo Vasconcelos prega o fim da impunidade no que diz respeito à lei seca, ao defender que não é necessária a realização do teste do bafômetro ou de exame de sangue para se provar a embriaguez. Segundo Vasconcelos, uma incerteza jurídica se instalou no país a partir da discussão sobre a obrigatoriedade ou não de o motorista fazer o bafômetro e acerca da possibilidade de punição sem que o condutor se submeta ao teste.
“A prova da embriaguez ao volante deve ser feita, preferencialmente, por meio de perícia, respeitado o direito contra a autoincriminação, podendo a perícia ser suprida por exame clínico ou prova testemunhal nas hipóteses em que os sintomas da embriaguez se apresentem indisfarçáveis, dando conta de que os 6 decigramas de concentração de álcool foram excedidos”, destaca o subprocurador, no parecer enviado ao STJ.

Processo é do DF
O processo em questão envolve um motorista, que, em abril de 2008, envolveu-se em um acidente de trânsito em Brasília, mas deixou de fazer o teste do bafômetro diante da indisponibilidade do equipamento. Ele foi conduzido, na ocasião, ao Instituto Médico-Legal (IML), onde realizou exame clínico que atestou sua embriaguez.

A Justiça de primeira instância recebeu denúncia contra o condutor, que, então, recorreu ao Tribunal de Justiça do Distrito Federal e Territórios (TJDFT), alegando ausência de justa causa. O TJDFT trancou a ação penal, ao considerar que não ficou comprovado que o motorista dirigia sob o efeito do álcool, uma vez que ele não foi submetido a exames de sangue ou ao bafômetro. O Ministério Público do DF recorreu ao STJ contra essa decisão. Ainda não há data definida para o julgamento.

Entre os argumentos apresentados pela subprocuradoria sobre o tema está o de que o Estado tem o ônus de provar o crime, mesmo a partir do entendimento de que o suspeito não pode ser censurado por recusar o teste do bafômetro. “Aquele que não está bêbado verá o bafômetro ou o exame de alcoolemia como meio de defesa, não de autoincriminação”, acrescentou Vasconcelos.

No DF, o Detran tem adotado como critério a perícia feita por agente de trânsito, acompanhado por testemunha, para comprovar a embriaguez no trânsito. Sintomas como olhos vermelhos, odor de álcool e o comportamento do motorista são levados em consideração nas perícias.
O professor de engenharia de tráfego Paulo César Marques, da Universidade de Brasília (UnB), elogia a interpretação dada pela PGR à aplicação da lei seca. “Para exercer o direito de dirigir, o motorista tem que comprovar que é habilitado, assim como não consumir bebida alcoólica. No entanto, quem acusa é que tem que provar”, afirmou.
Correio Braziliense

segunda-feira, 23 de maio de 2011

Diretor do Presídio Regional de Lages atira em jovem que teria encostado no carro dele

O diretor do Presídio Regional de Lages, Edson Alves Pereira, foi encaminhado à central de polícia para prestar depoimento e foi liberado logo em seguida. Segundo testemunhas, ele disparou vários tiros contra um grupo de pessoas, e atingiu um jovem.

Segundo a auxiliar de serviços gerais, Lourdes Godinho de Souza, que testemunhou o ocorrido, por volta das 14h deste domingo, um grupo de pessoas atravessava a pé a BR-282, no Bairro Conta Dinheiro, e, sem querer esbarraram no carro do diretor. Edson sacou uma arma e disparou em direção às pessoas, que começaram a correr. O diretor as perseguiu atirando, até que atingiu Andreis de Brum, de 22 anos, no pé. O jovem foi atendido pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e passa bem.

As pessoas que foram perseguidas pelo diretor alegam que ele estava bêbado. Porém, Edson afirma que não estava embriagado. Ele diz que efetuou os tiros em legitima defesa. Que foi agredido e que os jovens atiraram pedras no carro em que ele estava com a família.
DiárioCatarinense

Projeto quer proibir instalação de pardais em rodovias estaduais

Após os recentes episódios de irregularidades envolvendo o uso de pardais nas estradas estaduais, o deputado Alceu Barbosa Velho (PDT) apresentou o Projeto de Lei 128/2011, que proíbe a instalação desses controladores de velocidade nas rodovias e determina a substituição dos já existentes por lombadas eletrônicas e outros meios de sinalização.

Segundo o parlamentar, os escândalos veiculados na imprensa revelam a existência de uma máfia e retiram toda a credibilidade do modelo adotado hoje. “Está claro o que todos temíamos: são muitas as irregularidades nos critérios para a instalação dos pardais e na arrecadação que deles resulta”, afirma o deputado. Nas palavras do parlamentar, os pardais são um despropósito. “Qual o critério para a sua colocação?”, questiona. “Eles não ensinam, não educam, mas são uma verdadeira mina de ouro para quem os vende, intermedeia, instala ou, muitas vezes, administra”, diz ele.

O deputado assinala não ser de hoje a sua preocupação com o tema. Quando era vereador em Caxias do Sul, foi autor do projeto que criou a Lei Municipal 5.719/2001 (revogada em 2008), que proibia a instalação de pardais no município. “Naquele momento, demos um passo à frente”, avalia. “A população de Caxias não queria – e como a do Rio Grande do Sul hoje – não quer os pardais”, afirma o parlamentar.
Assembléia Legislativa

Inspeção veicular: a cada 480 carros regulados, uma vida é poupada

Realizar a inspeção veicular reduz o índice de mortalidade das cidades, segundo estudo divulgado pela Medicina da USP – Universidade de São Paulo. A pesquisa, realizada com base nos dados da capital paulista – que foi a primeira cidade do Brasil a adotar a inspeção veicular –, concluiu que, a cada 480 carros regulados, uma pessoa deixa de morrer por doenças agravadas pela poluição – como a pneumonia, por exemplo.

Em São Paulo, no ano passado, 121 mil veículos a diesel foram inspecionados e, portanto, evitou-se a morte de 252 pessoas. Além disso, cerca de 300 habitantes deixaram de ir para o hospital por conta da poluição do ar. De acordo com o estudo, ao reduzir o número de internações nos hospitais, a inspeção veicular ainda fez com que o sistema de saúde público e particular economizasse US$ 987,4 mil – quantia similar a R$ 1,6 milhão. A sugestão dos pesquisadores é que esse dinheiro seja investido em mais medidas de combate à poluição, já que, por ano, ela é responsável pela morte de cerca de quatro mil pessoas, apenas na cidade de São Paulo – mais do que a Aids e a tuberculose juntas!

No ano passado, apenas pouco mais da metade dos carros, da cidade de São Paulo, que deveriam realizar a inspeção veicular foram submetidos à avaliação. Já pensou quantas vidas mais poderiam ser salvas se todos cumprissem a lei ou, ainda, se a inspeção veicular fosse expandida para outras cidades do país?
Super interessante

quarta-feira, 18 de maio de 2011

Espécies são coletadas no Morro do Formigão, em Tubarão

Antes de iniciar as obras do túnel para transposição do Morro do Formigão, no km 337 da BR-101 Sul, o DNIT e o consórcio Concremat-Tecnosolo-CNEC, realizam nesta semana, a coleta de germoplasma na flora pertencente ao trecho. A coleta do material genético é uma medida compensatória pela supressão da vegetação nos futuros emboques Norte e Sul do túnel.

A conservação das espécies vegetais, através do resgate de germoplasma, torna-se uma medida compensatória aos impactos causados pela supressão de vegetação. Comumente, atividades de resgate de germoplasma compreendem a retirada de sementes e de mudas em trecho de mata, a serem afetados diretamente pela instalação de um empreendimento. O destino desse material pode ser, entre outros, a produção de mudas para utilização futura em reflorestamentos com espécies nativas, servindo também como fonte de diversidade genética.

Em trecho de dois quilômetros de extensão, sendo um quilômetro em cada bordo da pista, as ações desenvolvidas no Morro do Formigão englobam o resgate, salvamento e realocação de bromélias e orquídeas. Segundo o biólogo e especialista em Botânica, Luiz André de Abreu, responsável pelos trabalhos de coleta, serão realizadas outras duas campanhas no trecho. “Estaremos retornando ao Morro em junho e julho próximos, para realizarmos uma nova coleta de germoplasma”, diz o biólogo.

Após a coleta, o material recolhido é depositado no viveiro pertencente ao curso de Agronomia, da Universidade do Sul de Santa Catarina (Unisul), no campus de Tubarão. Nesta etapa, a universidade fará o catálogo das espécies coletadas para multiplicá-las em laboratório.
Br101Sul

BR-101 será bloqueada nesta quinta em Capivari

A BR-101 será interditada das 13 às 14 horas, no KM 328, próximo ao Morro da Tractebel, para o desmonte de rochas com detonação de explosivos para a continuidade das obras de duplicação da rodovia.

A pista também será interrompida nesta quinta no KM 229 e no KM 231, próximo à Enseada do Brito, em Palhoça, das 12 horas às 14 horas. A Polícia Rodoviária Federal fará o monitoramento do tráfego nos locais.
Em caso de mau tempo, os bloqueios serão cancelados.

Pistas expressas dos pedágios do DAER estão interditadas

O DAER informa que as pistas expressas dos pedágios de Campo Bom, Portão e Coxilha estão interditadas a partir de hoje(18) até o final deste mês. Durante este período, os usuários que utilizam o chip auto expresso deverão se dirigir às cabines comuns. A alteração do tráfego ocorrerá para a execução de obras de melhoria do sistema eletrônico de cobrança.
Estradas.com.br

terça-feira, 17 de maio de 2011

BR-101 será bloqueada nesta quarta e quinta-feira (18 e 19/05)

A BR-101 terá o tráfego interrompido nesta quarta e quinta-feira (18 e 19/05), do meio dia às 14 horas, no km 229 e km 231, próximo a Enseada do Brito, em Palhoça.

Os bloqueios são necessários para o desmonte de rochas com detonação de explosivos para a continuidade das obras de duplicação da rodovia. A Polícia Rodoviária Federal fará o monitoramento do tráfego nos local. Em caso de mau tempo, os bloqueios serão cancelados.

segunda-feira, 16 de maio de 2011

'Fingi ser gari por 1 mês e vivi como um ser invisível'

Psicólogo varreu as ruas da USP para concluir sua tese de mestrado da 'invisibilidade pública'. Ele comprovou que, em geral, as pessoas enxergam apenas a função social do outro. Quem não está bem posicionado sob esse critério, vira mera sombra social.

O psicólogo social Fernando Braga da Costa vestiu uniforme e trabalhou um mês como gari, varrendo ruas da Universidade de São Paulo. Ali, constatou que, ao olhar da maioria, os trabalhadores braçais são 'seres invisíveis, sem nome'. Em sua tese de mestrado, pela USP, conseguiu comprovar a existência da 'invisibilidade pública', ou seja, uma percepção humana totalmente prejudicada e condicionada à divisão social do trabalho, onde enxerga-se somente a função e não a pessoa. Braga trabalhava apenas meio período como gari, não recebia o salário de R$ 400 como os colegas de vassoura, mas garante que teve a maior lição de sua vida: 'Descobri que um simples bom dia, que nunca recebi como gari, pode significar um sopro de vida, um sinal da própria existência', explica o pesquisador.

O psicólogo sentiu na pele o que é ser tratado como um objeto e não como um ser humano. 'Professores que me abraçavam nos corredores da USP passavam por mim, não me reconheciam por causa do uniforme. Às vezes, esbarravam no meu ombro e, sem ao menos pedir desculpas, seguiam me ignorando, como se tivessem encostado em um poste, ou em um orelhão', diz. No primeiro dia de trabalho paramos pro café. Eles colocaram uma garrafa térmica sobre uma plataforma de concreto. Só que não tinha caneca. Havia um clima estranho no ar, eu era um sujeito vindo de outra classe, varrendo rua com eles. Os garis mal conversavam comigo, alguns se aproximavam para ensinar o serviço. Um deles foi até o latão de lixo pegou duas latinhas de refrigerante cortou as latinhas pela metade e serviu o café ali, na latinha suja e grudenta. E como a gente estava num grupo grande, esperei que eles se servissem primeiro.

Eu nunca apreciei o sabor do café. Mas, intuitivamente, senti que deveria tomá-lo, e claro, não livre de sensações ruins. Afinal, o cara tirou as latinhas de refrigerante de dentro de uma lixeira, que tem sujeira, tem formiga, tem barata, tem de tudo. No momento em que empunhei a caneca improvisada, parece que todo mundo parou para assistir à cena, como se perguntasse: 'E aí, o jovem rico vai se sujeitar a beber nessa caneca?' E eu bebi. Imediatamente a ansiedade parece que evaporou. Eles passaram a conversar comigo, a contar piada, brincar.

O que você sentiu na pele, trabalhando como gari?
Uma vez, um dos garis me convidou pra almoçar no bandejão central. Aí eu entrei no Instituto de Psicologia para pegar dinheiro, passei pelo andar térreo, subi escada, passei pelo segundo andar, passei na biblioteca, desci a escada, passei em frente ao centro acadêmico, passei em frente a lanchonete, tinha muita gente conhecida. Eu fiz todo esse trajeto e ninguém em absoluto me viu. Eu tive uma sensação muito ruim. O meu corpo tremia como se eu não o dominasse, uma angustia, e a tampa da cabeça era como se ardesse, como se eu tivesse sido sugado. Fui almoçar, não senti o gosto da comida e voltei para o trabalho atordoado.

E depois de um mês trabalhando como gari? Isso mudou?
Fui me habituando a isso, assim como eles vão se habituando também a situações pouco saudáveis. Então, quando eu via um professor se aproximando - professor meu - até parava de varrer, porque ele ia passar por mim, podia trocar uma idéia, mas o pessoal passava como se tivesse passando por um poste, uma árvore, um orelhão.

E quando você volta para casa, para seu mundo real?
Eu choro. É muito triste, porque, a partir do instante em que você está inserido nessa condição psicossocial, não se esquece jamais. Acredito que essa experiência me deixou curado da minha doença burguesa. Esses homens hoje são meus amigos. Conheço a família deles, frequento a casa deles nas periferias. Mudei. Nunca deixo de cumprimentar um trabalhador. Faço questão de o trabalhador saber que eu sei que ele existe. Eles são tratados pior do que um animal doméstico, que sempre é chamado pelo nome. São tratados como se fossem uma 'COISA'.

*Ser IGNORADO é uma das piores sensações que existem na vida!
Autor: Plinio Delphino

'Cidades compactas' podem ser solução para o trânsito

Cidades mais compactas, com menores distâncias entre áreas residenciais, comerciais e a oferta de serviços básicos, podem ser uma solução a pequenas e médias cidades que enfrentam o já previsível problema do trânsito. O número de veículos no Brasil cresceu vertiginosamente nos últimos anos, em maior proporção do que o aumento populacional, e isso não se dá apenas nas grandes metrópoles. Mas como evitar o uso de carros se as cidades não são, em grande parte, organizadas para pequenos deslocamentos?

O G1 consultou especialistas no assunto que indicaram medidas que deveriam ter sido tomadas por autoridades municipais para evitar o caos no trânsito. E as soluções, eles concordam, demandam, em geral, ações de longo prazo.

“Esse aumento da frota é uma constante em quase todas as cidades do país, não é um elemento surpresa. Com o aumento da frota, cidades médias passaram a enfrentar os mesmos problemas que as grandes metrópoles. Faltou entender essa dinâmica e prever que o trânsito chegaria a esses locais”, diz Juliana Carmo Antunes, diretora de gestão da mobilidade do ITDP Brasil (Instituto de Política de Transporte e Desenvolvimento, na sigla em inglês)

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43% dos motoristas enfrentam congestionamento todo dia, diz Ipea O Brasil tinha, em março deste ano, segundo dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), 66.116.077 veículos em circulação. Dados finais do Censo 2010 apontam uma população de 190,7 milhões de brasileiros. Se comparados os dados de frota e população em 2010, o Brasil tinha, em dezembro, 2,9 habitantes por veículo. A relação era de 5,7, em 2000.

“O planejamento que fizemos foi imaginar que seria possível acomodar o automóvel do ponto de vista individual. Mas usado de forma excessiva, o carro se torna um problema”, diz Orlando Strambi, professor do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo. Um estudo divulgado, na semana passada, pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), aponta que quase metade dos motoristas brasileiros (cerca de 43,5%) dizem que enfrentam diariamente congestionamentos no país.

“Segundo o levantamento, moradores de Regiões Metropolitanas consideram o trânsito muito pior do que quem não mora em Regiões Metropolitanas, e isso reflete o porte da cidade. Entre motoristas de Regiões Metropolitanas, 17% consideram o trânsito bom ou muito bom e 53% consideram o trânsito ruim. Já entre os motoristas de cidades que não pertencem a regiões metropolitanas, o índice de quem considera o trânsito ruim é melhor, mas existe", afirma Ernesto Galindo, técnico de planejamento e pesquisa do Ipea. A pesquisa leva em conta a percepção dos motoristas e usuários de transporte público sobre o trânsito.


“Quando atingimos a frota de 40 milhões já tínhamos um número preocupante. Agora, com mais de 60 milhões, os problemas estão de graves a gravíssimos. Não há solução técnica e econômica para aumentar a capacidade de ruas e avenidas para atender à demanda crescente de automóveis”, diz o professor do curso de Engenharia Civil do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana) Creso de Franco Peixoto.

Para Dario Rais Lopes, professor da Escola de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie, faltou organização das pequenas e médias cidades que receberam o excedente da população das metrópoles. “Em 2011, quando foi criado o Estatuto da Cidade, que prevê que os municípios tenham um plano diretor, parte significativa das cidades médias já tinham ocupação acima do suportável. Na verdade, tem-se uma defasagem institucional no Brasil. A preocupação com o plano diretor, em outros países, é da metade do século 19, e aqui isso ocorreu muito depois. Temos 150 anos de defasagem em relação à preocupação urbana.” De acordo com a Constituição Federal, o plano diretor é obrigatório para cidades com mais de 20 mil habitantes, e é o instrumento básico da política de desenvolvimento e de expansão urbana. O Estatuto da Cidade, de 2001, prevê que o plano diretor deve ser revisto, pelo menos, a cada dez anos.

Cinco soluções para o trânsito
Sugeridas por especialistas em trânsito e transporte, as soluções para o caos nas ruas de pequenas, médias e grandes cidades demandam ações de longo prazo. O prazo médio para que resultados comecem a ser percebidos, se as ações começarem imediatamente, é de dez anos. Já a mudança completa de comportamento, segundo os estudiosos, pode levar cerca de 20 anos.

“Precisaremos lançar mão de tudo, não há uma única medida para resolver todos os problemas”, afirma Strambi, da Poli/USP.

A base das soluções é a criação de cidades mais compactas, em que as distâncias sejam menores entre casa e trabalho, por exemplo. Com isso será possível aplicar medidas como o desestímulo ao uso de veículo para pequenos deslocamentos e estímulo ao transporte não motorizado, como bicicletas e trajetos a pé. Também faz parte das soluções o investimento em melhoria nas condições de transporte público.

“É fundamental ter usos mistos do solo, favorecer que as pessoas façam suas atividades a pé. Uma característica das cidades é a setorização das coisas. Criam-se bolsões residenciais e as pessoas não conseguem realizar suas atividades dentro de um raio adequado, de até 1 km. Isso acaba gerando a necessidade de grandes deslocamentos mesmo em cidades médias", diz Juliana, do ITDP Brasil.

A tecnologia também pode ser uma grande aliada para reduzir distâncias e evitar deslocamentos, segundo especialistas. Neste caso, opções de ensino à distância ou videoconferências podem ser uma saída, mas ainda sem alcance de grande impacto no trânsito, na prática.

"Todos os sistemas se completam, não podemos pensar em uma coisa apenas. Temos que entender o problema do trânsito como um sistema inteiro. O grande problema é a falta da visão do todo", diz o professor Lopes, do Mackenzie.
G1

sexta-feira, 13 de maio de 2011

Morro dos Cavalos - Como vai ficar depois de pronto o Túnel

Preço do combustível começa a cair em várias capitais brasileiras

Segundo sindicato dos postos de São Paulo, início da safra de cana e o anúncio da BR Distribuidora, subsidiária da Petrobras, de comercializar combustíveis mais baratos, motivaram a redução do preço do combustível. O governo forçou a queda dos preços de gasolina obrigando uma distribuidora da Petrobras a entregar o combustível mais barato. As outras distribuidoras foram atrás.

A fila de carros em um posto de São Luís do Maranhão é para aproveitar os preços mais baixos dos combustíveis. A gasolina que custava R$ 2,66 agora sai por R$ 2,56. O álcool, que antes era vendido por R$ 2,20, hoje está R$ 1,91. O taxista Zadequias dos Reis até furou a fila. “Estou aguardando porque não podia ficar no meio da pista”.

O preço dos combustíveis começou a cair na maior parte do país. Em um posto de Goiânia, a gasolina está sendo vendida a R$ 3,05 - 14 centavos a menos. A redução no valor do álcool foi ainda maior: R$ 0,54. Com esses valores, voltou a ser mais vantajoso abastecer com álcool.

“Abasteci o álcool quando subiu deu R$ 140 o tanque cheio. E, agora deu R$ 80”, conta a pedagoga Alexandra Borges da Silva.

Em São Paulo, só na volta do trabalho, que muitos motoristas perceberam reduções nos preços do álcool. Em um posto, os funcionários dizem que no início da semana, o litro do álcool custava R$ 2,39. Agora, está sendo vendido por R$ 2,19. Uma diferença de 20 centavos por litro. “Hoje abasteci o dia todo com álcool. Está compensando agora, está caindo bem”, diz o taxista Manoel Souza.

O Sindicato dos Donos de Postos, no Estado de São Paulo, diz que além do início da safra de cana-de-açúcar, a redução nos preços foi motivada pelo anúncio de ontem (11) da BR Distribuidora, empresa subsidiária da Petrobras, de comercializar combustíveis mais baratos. Foi uma medida do governo para tentar conter a inflação dos combustíveis.

“A Petrobras fez uma política de baixar o preço por causa do governo e as outras bandeiras vieram juntas. Então esse mercado é muito rápido e a reação das outras bandeiras foi bem rápida”, diz o presidente do Sincopetro, José Alberto Gouveia. Segundo o sindicato, o preço da gasolina também caiu em São Paulo. De oito a dez centavos por litro. O consumidor quer mais redução: “Acho que está um absurdo de caro ainda. Tanto a gasolina quando o álcool está ainda muito caro”, afirma o matemático Eduardo Cintra.
Agência de Notícias

Projeto de lei torna “Educação para o Trânsito” disciplina obrigatória em escolas

O deputado Valcenôr Braz (PTB) propõe que a disciplina “Educação para o Trânsito” seja obrigatória no currículo das escolas de ensino fundamental e médio. O objetivo é mudar o comportamento dos jovens, conscientizando os cidadãos em relação às normas de trânsito.

Para o deputado, a disciplina assegura a melhoria na qualidade de vida de milhares de crianças e jovens, além de enriquecer a formação escolar. A “Educação para o Trânsito” deve ser ministrada por professores que comprovem conhecimentos a respeito de noções básicas sobre o trânsito, legislação e transportes.
Dentre os temas abordados na disciplina, estão: sinalização, transporte legal e ilegal, condições de transportes com pessoas e cargas, direitos e deveres no trânsito e meio ambiente.
Portal Assembléia

Projeto de lei eleva pena para homicídio culposo no trânsito

Tramita na Câmara o Projeto de Lei 311/11, do deputado Sandes Júnior (PP-GO), que eleva de 4 para 15 anos a pena máxima para o crime de homicídio culposo no trânsito. O texto determina que a condenação será aumentada em 50% ou dobrada se o motorista estiver sob efeito de álcool ou outra substância entorpecente.
Para o deputado Sandes Júnior, o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), que já tem 13 anos, precisa de uma atualização nas punições. “Precisamos de uma legislação forte no sentido de criar penas severas para quem conduz o automóvel sob influência do álcool e de drogas”, afirma.

Atualmente, o crime culposo no trânsito pode ser motivado por fatores como trafegar em alta velocidade em via pública, dirigir sem a devida habilidade ou com o carro sem condições técnicas de uso. Nesses casos, além da pena, o motorista tem a carteira suspensa e fica proibido de dirigir durante a pena. Essa condição é mantida no projeto do deputado Sandes Júnior.

Tramitação
A proposta é idêntica ao PL 7596/10, do ex-deputado Marcelo Serafim, e foi apensada ao PL 7671/06. Os projetos serão analisados pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Depois, seguirão para o Plenário.

Câmara dos Deputados

quinta-feira, 12 de maio de 2011

Garrafas e sacos plásticos viram combustível

Que tal, ao invés de jogar no lixo as garrafas PET e sacolas plásticas que consome, utilizá-las como matéria-prima para a locomoção do seu carro? A ideia foi do japonês Akinori Ito, que não perdeu tempo para colocá-la em prática: com a ajuda da empresa onde trabalha, a Blest, o asiático inventou uma máquina que transforma plástico em gasolina, diesel e, até mesmo, querosene. Como? Pura química: os objetos plásticos devem ser jogados, limpos, dentro da máquina, que aquece o material até ele se dissolver e, posteriormente, virar gás. Em seguida, esse gás é encaminhado para um “apêndice” da máquina, que possui água, e é do encontro desses dois materiais que se forma um óleo refinado, capaz de ser usado como combustível veicular.

Por enquanto, a máquina – que, com 1 kg de plástico é capaz de produzir um litro de combustível – está sendo utilizada para apresentações em escolas e eventos ambientais, com a intenção de alertar as pessoas sobre o potencial do lixo que costumamos descartar sem muita cerimônia. Mas a comercialização do aparelho em grande escala está nos planos da Blest.

Vale lembrar, no entanto, que a invenção japonesa não é perfeita: afinal, a máquina pode resolver o problema do lixo plástico, mas não o da poluição causada pela queima de combustível fóssil. Ainda assim, você acha que a inovação é válida?
Superinteressante

quarta-feira, 11 de maio de 2011

BR-101: região sul terá 11 pardais

TUBARÃO – As estradas federais de Santa Catarina receberão nos próximos meses 204 controladores de velocidade. Os equipamentos estão divididos em radares fixos (tipo pardais), barreiras eletrônicas (as lombadas eletrônicas) e avanços de sinal vermelho. Só na BR-101 serão 26 pardais e 19 lombadas. Destes equipamentos, 21 serão instalados entre Imbituba e Içara (dos Kms 289 ao 380).

A instalação dos equipamentos deve ser iniciada ainda este semestre. Um estudo foi realizado para subsidiar a licitação. No documento, há indicações do quilômetro inicial e final do trecho onde os equipamentos devem ser instalados. A definição do ponto exato será feita pelas empresas vencedoras da licitação. O contrato assinado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) é de cinco anos.
A velocidade máxima na rodovia, ao menos enquanto houver obras nas pistas, será de 80km/h. Nas áreas com lombadas eletrônicas, a velocidade máxima é menor, 50km/h. Dez por cento acima destes valores, os motoristas serão fotografados pelos sensores e notificados por excesso de velocidade. O valor da multa e a quantidade de pontos na carteira varia conforme o valor excedido.

Uma das empresas vencedoras do trecho catarinense é a Eliseu Kopp, denunciada recentemente em uma reportagem exibida pelo Fantástico no caso chamado de “Máfia dos Pardais”. Segundo a denúncia, a empresa utilizaria o mesmo edital para mais de uma licitação, mudando apenas os valores que já conteriam a porcentagem necessária para ganharem a licitação.

De acordo com a assessoria do Dnit, a empresa venceu o processo realizado com transparência e acompanhado por diversos órgãos, como o Tribunal de Contas da União (TCU). A licitação foi lançada em 2009 e só teve resultado definitivo há poucos meses, devido à quantidade de recursos e impugnações apresentadas. A licitação foi realizada em caráter nacional e o investimento total do Dnit com a compra dos equipamentos passa de R$ 1 bilhão. Só em Santa Catarina, são mais de R$ 100 milhões. As rodovias federais no Estado estão incluídas nos lotes 7 e 8. A BR-101 pertence ao oitavo, junto com as BRs 153 e 282. Os equipamentos para estas três rodovias estão orçados em R$ 58,6 milhões.
Diário do sul

terça-feira, 10 de maio de 2011

Comunidade de São Martinho terá lombada eletrônica

Uma reivindicação antiga da comunidade do bairro São Martinho, em Tubarão, enfim será atendida. Trata-se da instalação de uma lombada eletrônica, na SC-438, no quilômetro 6, nas proximidades da Churrascaria Serra Mar.

A previsão é de que a instalação ocorra até o fim deste mês. A informação foi repassada pelo secretário de desenvolvimento regional, Haroldo de Oliveira Silva, o Dura. “Muitos acidentes acontecem. Por ser a saída da localidade de Taió, o fluxo do trânsito é muito intenso, mesmo com a existência de placas de sinalização de velocidade”, admitiu o secretário. Ele fez o pedido no fim do ano passado ao Departamento Estadual de Infraestrutura (Deinfra).

A solicitação foi feita há muito tempo. O vereador Jairo Cascaes, quando secretário regional, também requisitou o equipamento. “Conversei semana passada com o secretário de estado de infraestrutura, Valdir Vital Cobalchini, e ele acenou positivamente”, revelou. Cascaes lembrou que, inclusive, na época, a comunidade organizou protestos, como forma de pressionar as autoridades para a colocação do equipamento.
Notisul

segunda-feira, 9 de maio de 2011

BR 101 terá trânsito interrompido nesta terça-feira

A BR-101 Sul terá o tráfego interrompido nesta terça-feira, dia 10, das 12 horas às 12h30min, em três pontos:

Nos Kms 229 e 231, na localidade de Enseada do Brito, em Palhoça; e no km 265,8, próximo à ponte sobre o Rio da Penha, em Paulo Lopes. O bloqueio é necessário para o desmonte de rochas com detonação de explosivos para a continuidade das obras de duplicação da rodovia.  A Polícia Rodoviária Federal fará o monitoramento do tráfego no local. Em caso de mau tempo, o bloqueio será cancelado.

Preço do etanol deve cair na bomba a partir de hoje

O ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, afirmou nesta segunda-feira (9) que o preço dos combustíveis nos postos deve começar a baixar nesta semana. Segundo Lobão, será possível “perceber nitidamente” a redução no preço do etanol na bomba. “A partir de hoje [segunda], poderemos perceber nitidamente a redução do preço do etanol na bomba”, afirmou Lobão, pouco depois de participar de uma cerimônia na Câmara dos Deputados.

Nas últimas semanas, tanto o etanol quanto a gasolina sofreram aumentos que foram influenciados pela instabilidade no mercado internacional e pela redução da oferta de álcool anidro na entressafra da cana-de-açúcar. Lobão criticou diretamente as existência de diferentes cartéis de postos de gasolina pelo país ao lembrar que há nove anos o combustível sai das refinarias com o mesmo preço e que o aumento ocorre nas distribuidoras e nos postos de gasolina. “Nitidamente está havendo cartel. Pedi que a ANP [Agência Nacional de Petróleo] fosse ao Cade [Conselho Administrativo de Defesa Econômica] para que esse descalabro fosse resolvido”, afirmou.

O ministro disse que, a partir de agora, as punições para os donos de postos que formam cartéis na cobrança dos combustíveis serão rigorosas. Pode haver cobrança de multa e até o fechamento do posto.
Ainda de acordo com o ministro de Minas e Energia, a redução dos preços será uma consequência da ação do governo: “O governo tomou as medidas necessárias, mas precisamos entender que esse é um mercado livre. Precisamos agora elevar drasticamente a produção para que, com o excesso de oferta, se possa ter a redução dos preços.”

Preço do combustível
Na sexta-feira (6), após se reunir com a presidente Dilma Rousseff, o ministro de Minas e Energia já havia afirmado que o preço do etanol deveria sofrer reduções. Ele disse ainda que “não cogitava” aumentar o preço do combustível que sai das refinarias da Petrobras. Segundo ele, o governo só deve repensar os valores da gasolina quando houver queda nos preços do barril de petróleo.

“Não haverá alteração no preço dos combustíveis enquanto o preço do barril internacional estiver em torno desses patamares que conhecemos. Não se cogita, portanto, aumento dos patamares dos combustíveis”, disse. “Etanol nós já estamos com um abastecimento bastante bom, crescendo o abastecimento, o fornecimento do etanol através das refinarias. E a partir da próxima semana a oferta será muito maior e, como conseqüência, a tendência é uma queda crescente nos preços do etanol”, complementou.

O ministro afirmou que a Petrobras vai aumentar de 5% para 15% sua participação na produção do etanol brasileiro. “Adotamos agora a política também de uma presença mais agressiva da Petrobras na produção de etanol. A Petrobras produz hoje cerca de 5% de todo o etanol consumido no Brasil. Nós vamos avançar rapidamente para a produção de 10%, 12%, 15% nos próximos anos. Em três, quatro anos”, afirmou.

Segundo ele, o objetivo é dar condições para que a estatal possa controlar o preço e o abastecimento do combustível. “Com isto, a Petrobras se transforma definitivamente num regulador eficiente do fornecimento e dos preços do etanol”, explicou.
Fonte: G1

Dez pessoas morrem em acidentes de trânsito em Santa Catarina no final de semana

Dez pessoas morreram em acidentes de trânsito em Santa Catarina neste final de semana. Foram seis mortes no sábado e quatro no domingo.

Última morte foi registrada por volta das 23h deste domingo na SC-401, próximo ao trevo da Vargem Pequena, em Florianópolis. Segundo a Polícia Militar Rodoviária, uma mulher perdeu o controle da moto, atropelou dois pedestres que estavam no acostamento e bateu de frente com um carro que trafegava no sentido contrário. Ela morreu no local. O nome da vítima ainda não foi divulgado.

Na madrugada deste domingo, um motorista morreu depois de perder o controle do veículo na na SC-447, em Criciúma, no Sul do Estado. Por volta das 2h45min, Juliano Teixeira Machado, 37 anos, bateu contra o muro que divide as pistas da rodovia. Ele estava em um Nissan/Frontier, de placas de Criciúma. Ele morreu no local do acidente. Um pouco mais tarde, na BR-282, em Xaxim, no Oeste catarinense, uma saída de pista acabou em morte. Por volta das 4h30min, Jucemar Pazini, 25 anos, perdeu o controle da moto Honda placas de Xaxim. Ele saiu da pista e caiu, com o impacto o motociclista morreu na hora.

O sábado foi o dia com o maior registro de mortes, das oito do final de semana seis aconteceram neste dia. Três das vítimas estavam em motos e duas foram atropeladas. Às 3h da madrugada, na BR-280, em Jaraguá do Sul. Roberto Carlos Faria, de 21 anos, morreu depois de bater a moto que pilotava de frente com um carro. Por volta das 7h, Luiz Gustavo Antunes, de 47 anos, morreu quando o carro que dirigia foi atingido de frente por outro que trafegava em sentido contrário. Na BR-101, em São José, na Grande Florianópolis duas jovens estavam em uma moto que caiu sobre a pista e foi atingida por um caminhão, Renata Leila da Silva, de 22 anos, morreu no local.

Em Blumenau, o boxeador Adriano Ribeiro da Cruz, 16 anos. Bicampeão brasileiro na categoria juvenil, morreu ao bater a moto que conduzia em um poste, na rua Hermann Tribess. Ele não tinha habilitação.

Luiz Daniel Pires, de 36 anos, morreu quando a moto que pilotava foi atingida por uma caminhão, na BR-153, em Irani no Meio-Oeste. Outros dois homens morreram atropelados no início da noite. Dinor de Miranda, de 59 anos, tentava atravessar a SC-301, em São Francisco do Sul, no Norte. O ciclista Ivo Gobbi, de 48 anos, foi atropelado na BR-470, em Gaspar, no Vale do Itajaí.
DiárioCatarinense

Dois mil quilômetros de rodovias estaduais precisam ser restaurados em Santa Catarina

O governo de Santa Catarina vai buscar R$ 400 milhões da União para restaurar dois mil quilômetros de rodovias estaduais e fazer obras nos 127 pontos onde ocorrem mais acidentes. Na próxima semana o secretário de Infraestrutura, Valdir Cobalchini, deve ir ao Rio de Janeiro entregar a carta-consulta para a obtenção do financiamento ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Na próxima sexta-feira, Cobalchini entrega o projeto para a obtenção do recurso ao governador Raimundo Colombo. Em seguida, marcará uma audiência com o presidente do BNDES, Luciano Coutinho.

— Vamos atrás de recurso para fazer um grande programa de melhoria das nossas estradas para diminuir os acidentes e deixar de ser reconhecido como o estado onde ocorrem mais mortes no trânsito — diz o secretário.

Ainda este ano serão investidos R$ 40 milhões do tesouro do Estado para intervir na pavimentação. Na próxima semana, devem ser lançados os editais de licitação dos projetos de recuperação dos três primeiros trechos de rodovias a serem recuperados: 32 quilômetros da SC-458, entre a BR-116 e Campo Belo do Sul; 91 quilômetros da SC-468, entre Chapecó e São Lourenço, e 70 quilômetros da SC-303, entre Fraiburgo, Videira e Joaçaba. Além da restauração, essas vias receberão terceira faixa.

— São eixos que integram regiões e que estão em piores condições, rodovias importantes para escoamento dos produtos granjeiros, como a SC-468, que liga o Paraná à Chapecó — expõe Cobalchini.

O plano do governo é terminar a restauração dos dois mil quilômetros de rodovias, ou seja, 40% de toda a malha viária, até o final do mandato, em 2014. A seleção está sendo feita com base em levantamento da Polícia Militar Rodoviária (PMRv) e do Departamento de Infraestrutura (Deinfra), que elencaram os locais em piores condições de tráfego.

— Como já perdemos quase seis meses do ano, em 2011 devemos executar dez por cento do projeto que visa restaurar as rodovias mais problemáticas — justifica.

O programa de revitalização é inédito no Estado e considerado urgente, já que o governo anterior, de Luiz Henrique da Silveira, priorizou asfaltar os acessos aos municípios que contavam apenas com estradas de chão, deixando de lado a manutenção das pavimentadas já existentes.

Editais serão lançados em 2011
A expectativa do governo é resolver o problema de 20 pontos críticos, do total de 127 diagnosticados pela Polícia Militar Rodoviária (PMRv), ainda este ano. Uma medida importante, já que são nesses locais que ocorrem mais acidentes.

Pelo ranking da PMRv, o ponto mais crítico em Santa Catarina é o km 25 da SC-452, entre a BR-153 e Herciliópolis, no Meio-Oeste, com seis acidentes, alcançando 108,21 pontos na Taxa de Acidentes de Trânsito (TAT), índice que calcula a periculosidade de um trecho da rodovia, com base no número de acidentes sem vítimas, com feridos e com mortes. A rodovia com mais locais perigosos é a SC-438, no Sul do Estado, onde existem 11 pontos de grande risco.

— As obras de melhorias nos pontos críticos serão feitas com a construção de um trevo, de uma intercessão, passarelas e reavaliação de curvas. Com certeza, vamos diminuir bastante o número de acidentes no Estado. Os primeiros editais para os projetos serão lançados ainda este mês — promete Cobalchini.

Somente em 2010, foram registrados 10.829 acidentes nas estradas estaduais. Desses,1.583, ou seja, 10%, ocorreram nos 127 pontos críticos.
DiárioCatarinense

SC-100: Montagem do canteiro começa

LAGUNA – O canteiro de obras da SC-100, a futura Interpraias, começa amanhã. A garantia é de representantes da empresa Setep Engenharia, responsável pela pavimentação asfáltica do primeiro lote, entre a Passagem da Barra, em Laguna, e a Barra do Camacho, em Jaguaruna. Diretores da empresa se reuniram na sexta-feira com lideranças das comunidades por onde passa a obra.

“Eles nos garantiram que os topógrafos vêm esta semana para começar os trabalhos de medição e iniciam a montagem do canteiro de obras na terça-feira (amanhã). Eles já encontraram um local para fazer o alojamento dos trabalhadores. A previsão é que em mais duas ou três semanas eles comecem a mexer na estrada mesmo”, revela a líder comunitária Maria Aparecida dos Santos Ramos, a Cida.

O segundo lote da obra, o ramal para o Farol de Santa Marta, será executado com lajotas pela empresa A. Mendes. De acordo com o secretário de Desenvolvimento Regional de Laguna, Christiano Lopes, esta parte da obra deve iniciar na próxima semana, como o DS adiantou com exclusividade na semana passada.

A obra tem 18 quilômetros de extensão e está avaliada em R$ 22,5 milhões. A ordem de serviço foi entregue em dezembro do ano passado pelo então governador Leonel Pavan (PSDB), contudo, no início do atual governo, as obras feitas com recursos estaduais foram suspensas para reavaliação, o que atingiu também a SC-100. O prazo de conclusão do trecho todo é de 500 dias.
Diário do Sul

Porte de arma será requisitado na PF

O retorno da Guarda Municipal às ruas de Tubarão só deve ocorrer no próximo mês. Amanhã, o secretário de segurança e patrimônio da prefeitura, Carlos Eduardo Pereira de Bona Portão, viajará para Florianópolis. O objetivo é verificar com a Polícia Federal como está a expedição da licença que autoriza os guardas a utilizarem armas de fogo.

“Já enviamos os documentos necessários. Precisamos verificar como está o procedimento”, revela o secretário. Para retornar ao trabalho externo - eles pararam após o assassinato do GM Marcelo Silva, no dia 10 de fevereiro -, os guardas pediram equipamentos de segurança - armas de fogo e coletes a prova de bala. As exigências já foram parcialmente atendidas e os itens licitados. No próximo dia 6, deverão chegar os 43 coletes balísticos. A empresa Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) foi a vencedora da licitação. O investimento foi de R$ 47 mil. Já quanto às armas, ainda falta a licença da Polícia Federal. Todos guardas já realizaram os treinamentos de tiro, na Academia de Polícia Civil (Acadepol), em Florianópolis, e receberam notas acima de 8.

No último dia 26, chegaram as 40 pistolas semiautomáticas Taurus PT 59, 38 mm, como um lote de spray de pimenta nas versões espuma e aerosol. As armas custaram R$ 95.201,20 e os sprays R$ 9.751,00. Também foram adquiridas duas espingardas, de R$ 5.742,00, e munições, um investimento de R$ 39.120,00.
Notisul

sexta-feira, 6 de maio de 2011

Cinco maneiras de ser mais sustentável no trânsito

Apesar de os carros elétricos serem uma das sensações da indústria automobilística atualmente, ninguém precisa esperar que eles tomem conta do mercado pra economizar (isso ainda vai demorar uns bons anos, pode crer). Enquanto os carros continuarem sendo como a gente conhece, a alternativa é aprender a ser um motorista mais sustentável.

Dica #1
Mais de uma pessoa no carro é menos carro na rua. Se você conseguir se articular para não sair sempre sozinho… ponto positivo!

Dica #2
É bem importante manter a pressão dos pneus em dia, mais conhecida como “pode dar uma calibradinha pra mim?”. O ideal é que você não demore mais que quatro semanas pra parar em um posto e gastar uns 10 minutinhos com a calibragem. Com a pressão dos pneus muito baixa, o consumo de combustível aumenta e o desgaste no carro também.

Dica #3
Procure reduzir o uso do ar condicionado. Em tempos de verão, ele parece essencial pra evitar que você chegue cozido em casa. Porém, o equipamento pode promover um aumento de até 20% no consumo de combustível. Vale, por exemplo, estabelecer metas de uso do ar: usar só na ida ou só na volta; usar quando o trânsito estiver parado, mas desligar se o tráfego fluir. E por aí vai…

Dica #4
Forçar o motor também consome mais combustível. Se você sabe que vai ter que reduzir ali na frente, não precisa correr tanto nos metros anteriores. Todo aumento de velocidade também é aumento de consumo. Quando você pula de 90 para 120km/h, por exemplo, o aumento no gasto de combustível é de 30%, em média.

Dica #5
Manter checagens e revisões em dia não é frescura, é necessidade. Um carro em bom estado consome menos combustível e diminui o desgaste das peças. Essa “vida útil” maior do seu possante também faz com que você economize (e o meio ambiente agradece). Ninguém gosta de ficar na mão e se o seu carro tiver problemas, lembre-se: o problema também é seu.
Superinteressante